Когда В.А.Мошонкин, ветеран Великой Отечественной войны прочитал в «Сельском маяке» заметку о Катаевской сосне, которой был присвоен статус самого знаменитого в Кировской области дерева, его обуяла ревность. «Да наше диенское дерево и больше, и старше!» – так он высказывал мне свое возмущение.
Опубликовано 30 ноября, 2008 - 21:18 пользователем Сергей Шулятников
Когда она возникла, неизвестно, но в конце 1930 года в деревне насчитывалось 32 хозяйства. Жители занимались земледелием и скотоводством.
С востока протекала речка Антониха, от которой сейчас осталось лишь заросшее русло. С северной стороны – лес, с южной – проходит железная дорога, в 2 км от деревни находится поселок Фаленки.
Современный пгт Фалёнки своим рождением обязан построенной в 1896-99 гг. железной дороге Пермь – Вятка – Котлас. В 1895 году по рекомендации комиссии во главе с министром финансов С. Ю. Витте "Высочайшим повелением" Министерству путей сообщения было дано указание приступить к строительству железной дороги Пермь-Вятка-Котлас. Руководителями строительства были назначены начальник работ И. Н. Быховец, его помощники Толмачев, Березин и Штольцман.
В.А.Мошонкин, ветеран Великой Отечественной войны прочитал в «Сельском маяке» заметку о Катаевской сосне, которой был присвоен статус самого знаменитого в Кировской области дерева, его обуяла ревность. «Да наше диенское дерево и больше, и старше!» – так он высказывал мне свое возмущение.
Продолжение.
Современный пгт Фалёнки своим рождением обязан построенной в 1896-99 гг. железной дороге Пермь – Вятка – Котлас. В 1895 году по рекомендации комиссии во главе с министром финансов С. Ю. Витте "Высочайшим повелением" Министерству путей сообщения было дано указание приступить к строительству железной дороги Пермь-Вятка-Котлас. Руководителями строительства были назначены начальник работ И. Н. Быховец, его помощники Толмачев, Березин и Штольцман.
Новые комментарии